前进柴力未来,TDI涡轮直喷柴油引擎

前进柴力未来,TDI涡轮直喷柴油引擎VW于1991年推出第一具TDI涡轮直喷柴油引擎,比涡流式柴油引擎增加了15%的效率,起步、加速更是明显有力。柴油引擎因为有了TDI而突破汽油引擎的界线,成为「性能」的代名词,许多人也开始相信引擎盖下TDI所带给驾驶者的信任与满足;而SKODA也受惠于VW母集团之技术奥援,拥有兼具性能与经济表现的TDI引擎。
前进柴力未来,TDI涡轮直喷柴油引擎2011年中旬,SKODA台湾总代理太古利奔随着2011年式Octavia Combi车系的导入,也将1.6 TDI柴油动力纳入其中,拥有105hp/4400rpm的最大马力及25.5kgm/1500-2500rpm的峰值扭力,加步起速更为轻鬆写意;Octavia Combi RS 2.0 TDI亦有170hp/4200rpm的最大马力与35.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力,带来更多驾驭乐趣。而日前AutoNet汽车日报曾报导将于台北车展展出的Yeti 2.0 TDI,也拥有140hp的最大马力与32.7kgm强大峰值扭力,柴油低转速、高扭力的动力特性让人不可小觑。
在汽车工业飞快发展的当代,柴油引擎的进步你我有目共睹,以往柴油引擎运作粗糙、噪音明显,甚至是输出动力不佳的缺点已不复见,甚至成为当今车坛的动力新星,不论追求性能或节能,均与柴油引擎脱不了干係。例如SKODA Octavia Combi RS即以2.0 TDI为销售主力,显示柴油动力确实是未来车坛不可或缺的一环。
前进柴力未来,TDI涡轮直喷柴油引擎

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